将举办自动驾驶车辆挑战赛,长安CS75多项功能获高评

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本报讯 (都市传媒记者
罗薛梅)车道偏离报警系统、盲区监测系统、自动泊车辅助系统、自动紧急制动系统、自适应巡航控制系统……你买车时,是不是会考虑汽车的这些“聪明”指数?这些汽车真有说的那么“聪明”吗?昨日,中国汽车工程研究院股份有限公司发布了国内首批智能汽车指数测评结果,从对三款车型发布的测评结果来看,中国品牌在智能驾驶方面表现良好。

各地高考已陆续放榜,一场针对智能汽车的技术“大考”也于今日对外发榜——国内首批智能汽车指数测评结果,由中国汽车工程研究院股份有限公司在重庆正式发布。

年内还将发布25款车型测评结果

其中,上汽大众途观L
2018款380TSI自动四驱至尊旗舰版的AEB、LDW获得了四加“++++”优秀评价,ACC、APS获得了三加“+++”良好评价,BSD获得二加“++”一般评价。长城魏派VV5
2017款旗舰型的AEB、LDW和BSD获得了四加“++++”优秀评价,APS获得三加“+++”良好评价,ACC获得二加“++”一般评价。长安CS75
2018款280T自动领智型
ACC、AEB、BSD、APS均获得了四加“++++”优秀评价,LDW获得了三加“+++”良好评价。从本次三款车型发布的测评结果看,中国品牌在智能驾驶方面表现较好,但都还有提升空间。

此次参加测评的三款车为上汽大众途观L
2018款380TSI自动四驱至尊旗舰版、长城魏派VV5 2017款旗舰型、长安CS75
2018款280T自动领智型。测评参照“中国智能汽车指数管理办法及评价规程”,测试范围主要涉及ADAS先进驾驶辅助系统,包括ACC(自适应巡航控制系统)、AEB、LDW、BSD、APS。

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从发布的结果来看,上汽大众途观L
2018款380TSI自动四驱至尊旗舰版的AEB、LDW获得了四“+”优秀评价,ACC、APS获得了三“+”良好评价,BSD获得二“+”一般评价。长城魏派VV5
2017款旗舰型的AEB、LDW和BSD获得了四“+”优秀评价,APS获得三“+”良好评价,ACC获得二“+”一般评价。长安CS75
2018款280T自动领智型ACC、AEB、BSD、APS均获得了四“+”优秀评价,LDW获得了三“+”良好评价。

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另据了解,除大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75等首批车型外,今年8月和11月还将陆续发布25款车型的测评结果。

发布此次测评结果的中国汽研,早在1995年开始,就着手进行智能汽车的相关研究工作,成为智能交通专家组成员,负责智能交通相关标准的起草工作。到2015年,已建成国际先进、国内一流的ADAS测试评价能力,并通过了ADAS标准的CNAS认证。2016年11月,重庆市政府与工信部签订的国家智能汽车与智慧交通应用示范公共服务平台“智能汽车集成系统试验区i-VISTA”,也在中国汽研正式启用。依托专业的测试研究团队,中国汽研去年6月成功发布了智能网联汽车评价体系框架,今年5月又在i-VISTA官网正式上线中国智能汽车指数管理办法和测评规程,已逐步发展成为智能汽车领域公认的第三方权威测评机构。

试验车辆均无法识别标线车位

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“从测评结果来看,与国外同类型产品相比,我国的智能汽车并不逊色,某些单项技术甚至优于国外车型,特别是对中国驾驶场景的理解上,中国品牌更加具有优势。”中国汽研副总经理谢飞表示,在自适应巡航系统ACC对静止目标的识别能力、车道偏离报警系统LDW对弯道的识别能力、自动泊车系统APS对标线车位的识别能力方面,个别参评车型的表现还不是太令人满意。

指数测试团队严格参照“中国智能汽车指数管理办法及评价规程”,从今年5月开始对市面上多款智能汽车进行了大量严谨而科学的测评。测试范围主要涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统,包括:ACC(自适应巡航控制系统)、AEB、LDW、BSD、APS等。今天发布的大众途观L、长城魏派VV5、长安CS75为首批车型,2018年8月和11月还将陆续发布第二批和第三批车型侧测评结果,i-VISTA管理中心在发布会上也公布了2018年计划自主选择的25款测评车型。

在车道偏离报警系统LDW对250米转弯半径的弯道报警得分率上,仅大众途观L为100分。而在APS自动泊车系统的测检中,所有试验车辆均使用超声波雷达进行车位检测,无法识别标线车位,导致APS用户体验较差,“特别是对白色标线平行车位和白色标线垂直车位,检测的车辆都无法识别。”

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智博会将举办自动驾驶车辆挑战赛

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重庆晨报记者了解到,在智博会期间,中国汽研将举办“VISTA公共道路商业化进程挑战赛”。“首先会在我们封闭的园区进行测试,测试完之后符合重庆相关规定的,在拿到上路测试牌照后,在中国汽研到欢乐谷往返共七公里的路段,以及之前我们划定的公共道路测试环道共12.5公里的范围进行比赛。”

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谢飞介绍,参加此次挑战赛的车辆,均是要求达到L2级的标准,即可以解放双手的“无人驾驶”车辆。“我们预计会有很多企业、学校研发的自动驾驶车辆将来参赛。”

在测评的过程中,除了严守中立立场,中国汽研在车型的选择上也坚持同一标准,即:选取近两年内上市、累计销量3千台以上、且广泛应用上述驾驶辅助系统的乘用车进行测评。此外,测评的各个环节还允许参评车企或媒体到场监督。这样做的目的,都是为了确保测评的流程公开、透明,测评结果真实、可信,给出的评价经得起推敲和验证。

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中国汽研总经理万鑫铭表示:“中国汽研一直秉承“为汽车工业注入强劲的科技动力”的使命,紧跟行业发展方向。2017年到2018年,陆续发布安全指数、健康指数、智能指数和驾乘指数“四大指数”测评体系,全面对标国际标准,跨界资源整合,横向共性研究、纵向技术深入,打造我国汽车行业的科技创新和第三方公共技术服务平台。”

渝中智慧党建信息平台投用

“从测评结果来看,我国智能汽车相比国外同类型产品并不逊色,某些单项技术甚至优于后者,特别是对中国驾驶场景的理解上,中国品牌更加具有优势。”中国汽研副总经理谢飞现场宣读了中国智能汽车指数首批车型的测评结果,在为国内车企取得的技术进步点赞的同时,他也清醒地指出:在自适应巡航系统ACC对静止目标的识别能力、车道偏离报警系统LDW对弯道的识别能力、自动泊车系统APS对标线车位的识别能力等方面,个别参评车型的表现还差强人意,这既是相关车企应当着力弥补的短板,也是中国汽研为车企提供智力和技术支持的方向所在。另外,针对目前先进驾驶辅助搭载率过低的问题,他也在现场呼吁车企提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS等系统的搭载率,为消费者带来更安全、更好体验的产品。

将建成10大平台

“都声称是智能汽车,都配备了各种标榜先进的驾驶辅助系统,如果没有翔实的测评数据做参考,还真不好分出个孰优孰劣来。”此次智能汽车指数测评结果的发布,也引起了各大媒体的广泛关注,现场有就表示:此举有效地化解了用户痛点,让消费者能一目了然看懂智能汽车的产品力,从而在选车、用车时不必再凭着感觉赌运气。同时,市场选择也会倒逼还车企持续优化产品竞争力,从而推动智能汽车产业健康发展。

本报讯 (都市传媒记者
陈翔)昨日,重庆晨报记者从渝中区获悉,该区智慧党建信息平台正式投用。该平台是一个以加强党员教育管理为主线,全维度、全覆盖、全流程的党建平台。平台开设两个端口,即PC端和移动端。

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渝中区委组织部常务副部长邹晓宇介绍,开发建设党建信息平台是渝中区委立足新时代信息技术飞速发展,应用“互联网+”思维创新开展基层党建工作的重要举措。平台建设分为三个阶段推进,将建成10大平台。

目前上线的渝中区智慧党建信息平台是1.0版,开通了组织管理、党员管理、党建督查、在线学习与组织生活纪实等六大功能模块。

邹晓宇介绍,平台建设第二阶段,将于年内上线2.0版,开发党建地图、VR党员教育课件、人工智能、辅助决策等功能。第三阶段,探索与智能社区共建共管,通过区块链技术打通区内各部门数据壁垒,以党建引领基层社会治理。

基层党组织和党员如何使用智慧党建信息平台?邹晓宇介绍,目前平台开设两个端口,即PC端和移动端。

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移动端嫁接在“渝中先锋”微信公众号上,不需要单独下载APP。党员可进入平台的个人端口,绑定个人姓名及身份证号,在个人端口中查看个人信息、组织生活预告、党内最新规章制度,还可通过平台参加组织生活、提出关系转接申请……

罗薛梅

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